Chery Tiggo 7 1.5T CSH PHEV Ultra merupakan SUV Plug-in Hybrid dari Chery yang mencangkokkan teknologi Chery Super Hybrid / CSH. Ini versi PHEV-nya Tiggo 7.

Tiggo 7 CSH PHEV Ultra ini mainnya di segmen SUV PHEV keluarga yg mau irit tapi nggak mau ribet charging.

Di beberapa negara di antaranya Malaysia, Tiggo 7 1.5T CSH PHEV sudah rilis dengan harga , namun di Indonesia masih tahap mendekat belum resmi jual massal per Agustus 2026.

Tapi Chery udah rakit lokal CKD di Bekasi buat Tiggo Cross CSH, jadi peluang Tiggo 7 CSH masuk besar.

Jika kita nilai secara ekonomis (value for money) menjadi tolok ukur utama sebuah mobil keluarga yang hebat, jajaran produk terkini Chery ini layak mendapat apresiasi tinggi, termasuk SUV ukuran menengah Tiggo 7.

Tiggo 7 Pro berbahan bakar bensin sendiri sudah dipensiunkan Mei 2026 karena Chery ingin fokus ke energi terbarukan.

Untuk diketahui bersama bahwa lini Tiggo 7 telah mendapatkan pembaruan tepat waktu pada aspek desain dan teknologi — terutama dengan hadirnya sistem penggerak *plug-in hybrid* (PHEV) pada pertengahan tahun 2025.

Meski baru hadir lebih dari setahun yang lalu, Tiggo 7 CSH tetap menjadi salah satu SUV *plug-in hybrid* paling terjangkau di sejumlah negara.

Nilai lebihnya tak terbantahkan, mengingat varian tertinggi menawarkan sistem penggerak energi baru yang bertenaga namun efisien, interior luas dengan kelengkapan fitur mumpuni, serta spesifikasi standar yang melimpah.

Majalah CAR South Africa yang mendapatkan kesempatan test drive  sangat antusias mencoba SUV PHEV ukuran menengah ini dan berencana menguji jarak tempuh mode listrik murninya.

Dibandingkan klaim jarak tempuh 90 km khusus mode EV dari baterai 18,3 kWh, pengujian di dunia nyata menghasilkan angka yang lebih realistis namun tetap impresif, yakni 65 km dalam sekali pengisian daya penuh.

Panel instrumen digital Tiggo 7 CSH tidak hanya terlihat mewah dan kaya informasi, tetapi juga memudahkan pemantauan konsumsi energi, bahan bakar, dan konsumsi gabungan secara *real-time*.

Sistem ini menunjukkan keunggulan maksimal saat digunakan secara optimal. Dengan mengisi daya setiap hari dan berkendara hanya menggunakan mode EV, kami berhasil mencatatkan konsumsi bensin 0,0 L/100 km dalam periode waktu singkat. Dalam mode ini, konsumsi energi tercatat sebesar 17 kWh/100 km, yang setara dengan rata-rata gabungan keseluruhan 5,2 L/100 km. 

Keunggulan utamanya adalah pengereman regeneratif, yang memanen energi saat pedal gas dilepas. Ketika mode berkendara 'One Pedal' diaktifkan, sistem menjaga cadangan baterai di kisaran 30%, memastikan adanya daya yang cukup untuk membantu akselerasi awal dan manuver di dalam kota. Jika perjalanan rutin harian Anda kurang dari 70 km, secara teori Anda bisa berkendara tanpa menggunakan setetes pun bahan bakar de-ngan mengisi daya setiap hari, sehingga cadangan bensin tetap tersedia untuk perjalanan akhir pekan yang lebih jauh.

Cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan mengisi daya baterai di rumah setiap hari menggunakan unit pengisi daya AC rumahan yang disertakan secara gratis, sehingga Anda tidak perlu menghabiskan waktu satu jam di stasiun pengisian daya DC terdekat dengan biaya per unit kW yang lebih tinggi.

Dari berbagai fitur kenyamanan yang menjadi standar pada varian Ultra – termasuk *panoramic sunroof*, pencahayaan *ambient* warna-warni, dan pintu bagasi elektrik – fitur favorit saya tak diragukan lagi adalah sistem audio Sony dengan delapan *speaker*.

Dilengkapi dengan rangkaian fitur standar ADAS yang lengkap dan delapan kantong udara (*airbag*), Tiggo 7 CSH memberikan rasa aman menyeluruh bagi penumpang

depan maupun belakang. Fitur keselamatan canggihnya mencakup *adaptive cruise control*, peringatan benturan depan dan belakang, serta pengereman darurat otomatis untuk menjaga jarak aman dan meminimalkan dampak benturan.

Pengemudi juga didukung oleh fitur pemantauan titik buta (*blind-spot monitoring*), bantuan pindah jalur, bantuan penjaga jalur (*lane-keep assist*) dan peringatan keluar jalur, peringatan lalu lintas lintas belakang (*rear cross-traffic alert*), serta sistem pemantau pengemudi untuk mengatasi kelelahan.

Kamera panoramik 540 derajat juga disertakan. Meskipun tim kami merasa beberapa fitur bantuan pengemudi ini agak mengganggu dan akhirnya menonaktifkannya, sungguh melegakan melihat tingkat perlindungan yang ditawarkan pada kisaran harga ini.

Secara umum, daya tarik utama PHEV adalah kemampuannya menawarkan pengalaman berkendara yang sangat mirip dengan kendaraan listrik (EV), namun disertai kepastian tambahan berupa mesin bensin untuk mengisi daya baterai, memberikan tenaga penggerak saat dibutuhkan, serta menghadirkan ketenangan pikiran saat menempuh perjalanan jauh ke destinasi yang ketersediaan infrastruktur pengisian daya EV-nya belum pasti.

Tiggo 7 CSH berhasil menjalankan perannya sebagai jembatan antara kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) dan kendaraan listrik (EV) dengan baik.

Saat dikendarai dalam mode 'HEV'—yang memungkinkan sistem menentukan kapan harus mengaktifkan mesin bensin turbo 1,5 liter—kami mencatat konsumsi bahan bakar rata-rata 5,4 liter/100 km… angka yang cukup mengesankan untuk sebuah SUV keluarga berukuran sedang yang diklaim mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam waktu 5,4 detik!

Meskipun Tiggo 7 CSH mampu melakukan manuver menyalip di jalan tol dengan nyaman, angka tenaga 265 kW dan torsi 530 Nm perlu dipahami dalam konteks yang tepat; angka puncak ini hanya tersedia sesaat ketika mesin bensin dan motor listrik bekerja secara bersamaan pada kapasitas maksimalnya.

Varian Ultra menggunakan pelek aloi 18 inci dengan ban berukuran 225/60, yang menghasilkan kenyamanan berkendara serta tingkat kebisingan, getaran, dan kekasaran (NVH) yang tergolong baik, meskipun suara jalanan terdengar lebih jelas di baris kedua.

01 Interiornya dilengkapi tombol fisik dan kenop putar pada konsol tengah model 'mengambang' (floating), serta pengaturan layar ganda melengkung, menciptakan keseimbangan apik antara teknologi digital dan kontrol analog.

02 Desain bumper yang diperbarui dan pelek aloi 18 inci yang dioptimalkan secara aerodinamis menjadi bagian dari paket eksteriornya. (CARMagz/SA/AI/001)